阻燃塑料是典型的技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)升級(jí)受益行業(yè)，得益于全球家電、電腦、電動(dòng)工具和玩具等產(chǎn)能加速向中國(guó)轉(zhuǎn)移，憑借在勞動(dòng)力以及其他生產(chǎn)要素方面的成本優(yōu)勢(shì)，我國(guó)已成為這些領(lǐng)域的制造業(yè)大國(guó)，這也標(biāo)志著阻燃改性塑料已悄然步入化工新材料行業(yè)的主導(dǎo)地位。

要尋找塑料代替品可謂不太現(xiàn)實(shí)，研發(fā)塑料綠色技術(shù)才是希望。綠色中國(guó)的建設(shè)，綠色世界的發(fā)展，那是無(wú)疑的。綠色塑料品種很多，主要有無(wú)鹵阻燃塑料、光降解性塑料、天然高分子塑料、微生物高分子型和轉(zhuǎn)基因型塑料等。

對(duì)于高速鐵路，所用材料的強(qiáng)度、疲勞性能、輕量化、工藝性等應(yīng)具備更高的水準(zhǔn)，因此有越來(lái)越多的新材料應(yīng)用于此，如今大體在以下幾個(gè)方面：

排插的絕緣材料部件應(yīng)能承受一定的耐非正常熱、耐燃和耐漏電起痕性能。本篇為大家介紹的是排插塑料外殼制件的灼熱絲測(cè)試與耐漏電起痕試驗(yàn)：  

為什么高分子綠色制造是塑料行業(yè)的趨勢(shì)？因?yàn)橐鉀Q塑料污染以及循環(huán)利用問(wèn)題，唯有自主創(chuàng)新高分子材料、改性塑料及可降解塑料才行之有效，而且目前國(guó)家也是鼓勵(lì)支持塑料行業(yè)向新材料方向發(fā)展的。因而從趨勢(shì)上來(lái)說(shuō)，高分子綠色制造已成為當(dāng)前塑料行業(yè)明確的發(fā)展方向。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士保守預(yù)計(jì)，中國(guó)汽車總需求量的飽和點(diǎn)至少在3000萬(wàn)輛，保有量4.5億輛。在節(jié)能減排、綠色環(huán)保的巨大壓力下，輕量化無(wú)疑是汽車行業(yè)的大勢(shì)所趨，而以塑代鋼則是這一趨勢(shì)下有效的技術(shù)手段之一。 

人類在遠(yuǎn)古時(shí)代就從實(shí)踐中認(rèn)識(shí)到，可以根據(jù)用途需要，組合兩種或多種材料，利用性能優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，制成原始的復(fù)合材料。本篇聚石為您揭秘：復(fù)合材料的前世今生，與大家一起回顧復(fù)合材料發(fā)展歷史。

由于我國(guó)路面質(zhì)量相對(duì)較差，因此，對(duì)儀表板材料的韌性要求一般比國(guó)外要高，不增韌的PP材料不能滿足要求。車用改性塑料儀表板專用PP料的增韌材料目前常用的是聚烯烴彈性體POE(乙烯一辛烯共聚物)，與EPDM(三元乙丙橡膠)相比POE的增韌效果好而且用量少。不同的增韌劑含量對(duì)PP聚丙烯缺口沖擊強(qiáng)度的影響也是不同的。